كۆپ ئۇچرايدىغان كەمتۈكلۈك ۋە كەپشەرلەنگەن تۇرۇبىنىڭ ئالدىنى ئېلىش

يۇقىرى چاستوتىلىق كەپشەرلەنگەن تۇرۇبا (astm a53 دەرىجىلىك b erw تۇرۇبىسى) نىڭ ئەمەلىي ئىشلەپچىقىرىشىدا ئىشلەپچىقىرىلغان نۇقسانلار بەزىدە بىر سەۋەبتىن كېلىپ چىقمايدۇ ، ئەمما ئادەتتە كۆپ خىل ئامىللارنىڭ بىرىكىشىنىڭ نەتىجىسى.كەپشەرلەشتىكى كەمتۈكلۈكنى كەپشەرلەش رايونىنىڭ سىرتىدىكى باشقا سەۋەبلەرمۇ كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن ، شۇڭا نۇرغۇن ئامىللارنى كەمتۈكلۈك دەپ ئەتراپلىق ئويلىشىش كېرەك ، سەۋەبنى ئەستايىدىللىق بىلەن تەھلىل قىلغاندىلا ئاندىن مەسىلىنى ھەل قىلغىلى بولىدۇ.

news

ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ

ئۆز ئىچىگە ئالغان كەمتۈكلۈكنىڭ شەكىللىنىش مىخانىزىمى شۇكى ، مېتال ئوكسىد ئېرىتىلگەن مېتال بىلەن چىقىرىلمايدۇ ، ئەمما كەپشەرلەش يۈزىگە سانجىلىدۇ.

بۇ مېتال ئوكسىدلار ئادەتتە V بۇلۇڭىدا ئېرىتىلگەن مېتال يۈزىدە ھاسىل بولىدۇ.بەلۋاغ گىرۋىكىگە يېقىنلىشىش سۈرئىتى ئېرىتىش سۈرئىتىدىن تۆۋەن بولغاندا ، ئېرىتىش سۈرئىتى ئېرىتىلگەن مېتالنىڭ قويۇپ بېرىش سۈرئىتىدىن يۇقىرى بولغاندا ، V شەكىللىك ئېچىۋېتىشنىڭ چوققىسى ئېرىتىلگەن مېتال ھاسىل قىلىدۇ ۋە مېتال ئوكسىدنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. نورمال چىقىرىۋېتىلگەندىن كېيىن قويۇپ بېرىلىدۇ.پاكىز مېتال ئېرىتمىسىنىڭ يۈزى بۇ مېتال ئوكسىدلار بىلەن كۆپەيتىلگەن ، شۇڭا ياساش ۋە كەپشەرلەش جەريانىدا كەمتۈكلۈك شەكىللەنگەن.

بۇ كەمتۈكلۈك تەكشى ياسالغاندىن كېيىن كەپشەرنىڭ يېرىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، كەپشەرنىڭ سۇنۇشىدا قوشۇلۇش كۆرۈلىدۇ.بۇ كەمتۈكلۈك ئوخشىمىغان شەكىللەردە مەۋجۇت ، بەزىدە بويتاق ، بەزىدە زەنجىردە.

كەمتۈكلۈكنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى:

1. V شەكىللىك بۇلۇڭ 4 ~ 6 ئىچىدە قاتتىق كونترول قىلىنىدۇ
2. ئورۇننى تەڭشەش مۇقىم ئېچىلىش بۇلۇڭىنىڭ ئۇزۇنلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ
3. بەلۋاغنىڭ خىمىيىلىك تەركىبىدىكى Mn / Si نىسبىتى 8: 1 دىن چوڭ
4. كەپشەرلەش رايونىنىڭ ئوكسىدلىنىشنى ئازايتىڭ

Pre-arc

بۇ خىل كەمتۈكلۈك ئەمەلىيەتتە ئەگمە شەكىلدىن كېلىپ چىققان بىرىكىش يېتەرلىك ئەمەس.ئادەتتە ، بەلۋاغنىڭ گىرۋىكىدىكى كاۋاك ياكى ئوكسىد ئۆلچىمى ۋە دات V بۇلۇڭىنىڭ چوققىسىدىن بۇرۇن كۆۋرۈك ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ قىسقا توك يولىنىڭ توكنىڭ سەكرىشى ۋە ئوق ئارىلىقىدىن بۇرۇنقى ھادىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. نۆۋەتتىكى يۆنىلىشنى ئۆزگەرتىدۇ ۋە V بۇلۇڭىدىكى ئىسسىقلىق تۆۋەنلەيدۇ.

شۇئان تەۋرىنىشتىن كېلىپ چىققان نۇقسانلار ، كەپشەرلەنگەن سۇنۇقتىن پارقىراق ۋە تەكشى تەكشىلىك سۇنۇقنى كۆرگىلى بولىدۇ ، بەزىدە بەلۋاغ گىرۋىكى ياكى ئوكسىد ئۆلچىمى ، دات قاتارلىقلار بولمايدۇ ، ئەمما بەك كىچىك V بۇلۇڭ ياكى بەك يۇقىرى بېسىملىق بېسىممۇ ئالدىنئالا كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئەگمە ھادىسىسى ، بۇ بەلۋاغنىڭ چېتىدىكى يۇقىرى بېسىملىق توك چىقىرىشتىن كېلىپ چىقىدۇ.

ئەگمە ئالدىدىكى كەمتۈكلۈكنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى:

1. V شەكىللىك بۇلۇڭ 4 ~ 6 ئىچىدە قاتتىق كونترول قىلىنىدۇ
2. بەلۋاغنىڭ چېتى پاكىز ، سىلىق ھەم كاۋاكسىز
3. سوۋۇتۇش سۈيىنى پاكىز تۇتۇڭ ، سوۋۇتۇش سۈيىنىڭ ئېقىش يۆنىلىشىنى كونترول قىلىڭ ھەمدە V يۆنىلىشتىن ساقلىنىشقا تىرىشىڭ

بىرىكىش يېتەرلىك ئەمەس

بۇ كەمتۈكلۈك ئىككى بەلۋاغنىڭ گىرۋەكلىرىنىڭ قىزىغانلىقى ، ئەمما پۈتۈنلەي بىرىكتۈرۈلمىگەنلىكى ۋە ياخشى كەپشەرنىڭ شەكىللەنمىگەنلىكىدىن كېلىپ چىققان.كەپشەرلەش جەريانىدا بىرىكىشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنىڭ بىۋاسىتە سەۋەبى يېتەرلىك ئەمەس.كەپشەرلەشنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان نۇرغۇن مۇناسىۋەتلىك ئامىللار بار ، مەسىلەن يۇقىرى چاستوتىلىق توك.چىقىرىش ، V بۇلۇڭ ۋە ئىسسىنىش ئۇزۇنلۇقى ، ماگنىت بالدىقىنىڭ ئورنى ، خىزمەت شارائىتى ۋە ماگنىت بالدىقىنىڭ سوۋۇشى ، ئىندۇكسىيە كاتەكچىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، كەپشەرلەش سۈرئىتى قاتارلىقلار ، بۇ ئامىللار بىر-بىرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ۋە بىرلەشتۈرۈلگەن ئۈنۈم بۇنداق نۇقسانلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

يىرىڭلىق كەمتۈكلۈكنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى:

1. كەپشەرلەش كىرگۈزۈش ئىسسىقلىقى ۋە كەپشەرلەش سۈرئىتىنىڭ ماسلىشىشى ، تۇرۇبا خام ئەشياسىنىڭ ئالاھىدىلىكى
2. ماگنىتلىق بالداقنىڭ خىزمەت ئەھۋالى
3. V بۇلۇڭ ۋە ئىسسىنىش ئۇزۇنلۇقى
4. ئىندۇكسىيە كاتەكچە ئۆلچىمى

ئۈسكۈنىلەرنىڭ مۇقىملىقى ۋە ياخشى بولۇشى كەمتۈكلۈكتىن ساقلىنىشنىڭ ئاساسلىق شەرتى.جەريان پارامېتىرلىرىنى خاتىرىلەش ۋە تەھلىل قىلىشنى مۇكەممەللەشتۈرگەندە ، تۇرۇبا سۈپىتىنى ئۆستۈرگىلى بولىدۇ.


يوللانغان ۋاقتى: Jul-06-2021